2015年12月5日 星期六

各車種別年車均空汙排放

汽車平均PM10 排放量(公斤/年),是摩托車2.917681544526591倍!
汽車平均SOx 排放量(公斤/年),是四行程摩托車5.669006988313939倍!
汽車年均NMHC 排放量(公斤/年),是二行程摩托車1.31倍!
汽車平均CO 排放量(公斤/年),是四行程摩托車5.196589739287704倍!
汽車平均Pb 排放量(公斤/年),是四行程摩托車5.102106289480667倍!
NOx 全國總排放總量,摩托車更是低到前三都沒進

摩托車以上各種空污排放會入榜,純粹是交通流量過大,若摩托族全改為其他交通方式(如禁摩政策),將導致人人開車,保證交通空污飆高雙倍都不止



http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4611476

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4610127&p=3#58211350
DC10 wrote:
告訴你一個殘酷的事實,台灣的排污法規一向都跟著歐洲走,但台灣自己加了一條車重,所以台灣的排污法規是全世界最嚴格的,沒有一個國家比台灣更加嚴格,連原廠新車進口到台灣,都被規定要去ARTC或是ITRI摧殘半年,才能取得新車認證,如果你是水貨或是自辦進口的,那你死了,你的車每台都要去摧殘,而且還不一定過關,這是我所知全世界最嚴格的管理方式,所以台灣車價才會居高不下~


http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4610127&p=4#58212075
bus.mister wrote:
回樓主:

1.舊款機車因為能符合當初生產時的規範,哪怕會噴煙還能繼續使用,而福斯柴油車問題是,無法符當年度生產規範,管它排氣比舊機車乾淨還是違法的,更何況是作弊。

2. 車輛HC/CO等排放物很容易能用觸媒處理,而NOx很難進行排氣處理,且這玩意接觸空氣中或皮膚或氣管的水,就立刻反應成酸性物質!

3.NOx可用廢棄再循環系統處理,效果不是滿百但成本低,原理就不說,汽油車很容易柴油限制很大,畢竟二者燃燒原理不同。

4.PM問題來源是機油與柴油燃燒衍生物,前者改用新款機油處理,後者需用新引擎技術處理,很遺憾是減少PM引擎技術會增加NOx,當然如改用廢氣處理輔助成本大增。

5.同上,很搞笑如不考慮廢氣處理,舊款柴油車還比較沒有NOx 問題,因為它燃燒溫度還不致於合成NOx,當然反而會大量噴煙噴黑煙!

6.柴油本身內含一堆亂七糟成分,它還含有很多汽油所沒有的東西!


http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4610127&p=5#58212282

沒有回應 wrote:
一台二手汽車那麼便宜
大家就開老汽車
不要騎車吧
到時候就變成塞車停車島

二手汽車不知道排汙如何
畢竟國人換新車的周期拉很長


表格數據以每單位公里的排汙計算


如實際上路 (包含怠速 等紅燈 選用車種的不同會遭遇到的路況)
該路程的總排汙不知道是否也會一樣呢.


http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4610127&p=6#58212506
cchi wrote:


來源:國內PM2.5汙染源 超過2成來自車輛

都是機車的錯,二行程汙染好大

大家少騎機車多開車吧


http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4610127&p=6#58212523
loveknight44 wrote:
工業污染那麼嚴重,幾乎空汙來自工廠排放起碼佔了一半以上

不去針對工廠排放有無按照法規,卻在針對汙染相對很少的交通排放

典型的打蒼蠅,打不起老虎阿~

北部去各大工業區看看,中南部隨便抓,違法的一大把..般晚-清晨都嘛是違法排放的尖峰


http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4610127&p=6#58212611
speak97 wrote:
不錯的文章,但之前看到一篇報導
[打破偏見--揭露機車遠比公車捷運環保的真相]
(就不附連結了,搜尋一下就有了)

能否比較一下兩者完整的生產鏈及使用狀況,
對於環保到底是何者較優? 而不是只單看使用當下產生的廢氣


http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4610127&p=6#58212621
壓力鍋 wrote:
樓主很用心,可惜還是有疏失。
您用環保署新車的檢驗數據來做論証依據,於是說機車污染比汽車大,但您可以去查相關測試法規如:「汽油汽車廢氣排放測試方法與程序」、「機器腳踏車冷車行車型態排氣污染測試方法及程序 」等,會發現汽車與機車的測試方法及計算公式不太一樣。也就是說,兩者測試計算基準不同。如果機車與機車比、或是汽車與汽車比那倒還可以,但若是要拿機車與汽車來比,測試方法及計算式都不一樣,這樣並沒有意義。就像血糖檢測有分空腹血糖及飯後血糖,各有各的管制標準。若是拿某甲的飯後血糖來跟某乙的空腹血糖比較,然後說某甲血糖值偏高有糖尿病的嫌疑,這顯然是不正確的。
如果真要討論在路上跑的車輛造成的污染影響,同是行政院環保署有另一資料庫「空氣污染排放量查詢系統」可參考。有關交通工具的調查數據在TEDS8.1資料庫中的"線源推估手冊"中,這份手冊就是根據實際調查結果而來的,裏面有詳細的推估方法說明,有興趣的可自己研究。最大的重點在手冊後面各種交通工具的污染排放係數資料表。茲舉台北縣市(目前最新的是民國99年,所以還沒有新北市)的結果為例,其餘縣市想看的自己查。


(本表為節省空間便於比較經過剪接)
由這份資料看,二行程機車沒話說,在各種污染物指標幾乎全部墊底。但四行程機車卻不一樣,除了NH3尾氣、HC尾氣之外,完全大勝汽油小客車,反倒對柴油小客車輸了一點。
所以用新車檢驗值比較來論斷機車造成的污染大於汽車是不正確的,因為測試方法及計算式都不同,要比也要用行車狀態的實測資料所做的評估來比較,這結果也顯示四行程機車並沒有比汽油汽車還糟,不要再讓機車背黑鍋了!

要用新車污染排放審驗值來比較,就要知道這數據怎麼來的,法規小的都給了,就是沒人想去研究研究。
好吧!小的就擇要說明一下:
樓主引用的,也為這樓眾人引用的車輛污染排放審驗值是新車要上市前由環保署抽驗的,這檢驗的法規是依據「汽油汽車廢氣排放測試方法及程序」及「機車廢氣排放測試方法及程序」。
一個是對汽油汽車、一個是對機車,由法規內容,其測試設備及程序大同小異,但是有兩個地方不太一樣,一個是車輛上線測試時運轉加減速的條件:

以下是汽車


以下是機車


光測試的加減速條件就差那麼多了,不同條件測試出來的數據是怎麼拿來直接比較?
這個測試只是收集車輛的廢氣,用儀器分析其濃度,但還要經過一些計算才會得到大家拿來比來比去的排放值g/km。這部份汽機車也大不同:

以下是汽車
Mi=0.43·((Mict+Mis)/(Sct+Ss))+0.57·((Miht+Mis)/(Sht+Ss))
其中,Mi=市區行車型態污染排放值,單位公克/公里(g/km),i 代表
HC、NMHC、CO、NOx、CO 2 等。
Mict=市區行車型態第一階段 i 成份的污染排放值,單位克(g)。
Miht=市區行車型態第三階段 i 成份的污染排放值,單位克(g)。
Mis=市區行車型態第二階段 i 成份份的污染排放值,單位克(g)。
Sct=市區行車型態第一階段的行駛距離,單位公里(km)。
Sht=市區行車型態第三階段的行駛距離,單位公里(km)。
Ss=市區行車型態第二階段的行駛距離,單位公里(km)。

以下是機車
1、權重 a 不等於權重 b 時,
Mi = a ( Mic / Sc ) +b ( Mih / Sh )
2.權重 a 等於權重 b 時,
Mi = Mit / St
其中:
a 、 b 為 權 數 , 參 考 表 4 之 說 明
Mi = 市 區 行 車 型 態 i 成 份 的 污 染 排 放 係 數 , 單 位 : 公
克 / 公 里 ( g/km )
8Mic = 市 區 行 車 型 態 第 一 階 段 i 成 份 的 污 染 物 重 量 ,
單 位 : 公 克 ( g )
Mih = 市 區 行 車 型 態 第 二 階 段 i 成 份 的 污 染 物 重 量 ,
單 位 : 公 克 ( g )
Sc = 市 區 行 車 型 態 第 一 階 段 的 行 駛 距 離 , 單 位 : 公 里
( km )
Sh = 市 區 行 車 型 態 第 二 階 段 的 行 駛 距 離 , 單 位 : 公 里
( km )
Mit = 市 區 行 車 型 態 780 秒 (s)i 成 份 的 污 染 物 重 量 ,
單 位 : 公 克 ( g )
St = 市 區 行 車 型 態 780 秒 (s) 的 行 駛 距 離 , 單 位 : 公 里
( km )

光加減速條件就完全不同了,加上這計算式也差這麼多,要找出這兩者之間的關聯困難重重,拿測得之數據直接來個汽機車大亂鬥根本毫無意義。真要比較,就只能汽車跟汽車比、機車跟機車比,因為測試條件、計算方式相同,也就是立足點一樣,比較才有意義。就像小的之前舉的簡單例子,血糖測試有分空腹血糖及飯後血糖,要拿來比較也只能空腹跟空腹比、飯後跟飯後比,不能兩者湊在一起比,一點意義都沒有。

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4610127&p=6#58212762
某些人十分偏見,講得好像開一人汽車出門多環保一樣
行政院環保署綠色車輛查詢結果
汽車平均CO2排放值-g/km,二氧化碳排放都比摩托車高

再者,根據
台灣空氣污染排放量[TEDS8]線源─排放量推估手冊-P48車輛排放量推估結果
以及 交通統計資料查詢目錄結構
計算所得

全國推估結果[TEDS8]包含金門縣及連江縣:
PM10 排放量
全國約 20,585 公噸/年,以大貨車(37%)、自用汽小客車(23%)及機車(20%)佔比較高。
車種別 大貨車(37%) 自用汽小客車(23%) 機車(20%)
    7616.45    4734.55       4117
102年6月各車種別數量
    161,628    5,967,861     15,141,146
平均PM10 排放量(公斤/年)
    47.12333259  0.793341198798  0.27190808410407
====================
SOx 排放量
全國約 344 公噸/年,以自用小客車(40%)、大貨車(21%)及四行程機車(14%)佔比較高;汽油車總量較柴油車高之原因係因車輛使用量較多之故,以單一車輛排放係數來看仍以柴油車較高。
車種別 自用小客車(40%) 大貨車(21%) 四行程機車(14%)
    137.6       72.24     48.16
102年6月各車種別數量
    5,967,861     161,628   11,841,146
平均SOx 排放量(公斤/年)
    0.02305683728  0.44695226  0.004067174
====================
NOx 排放量
全國約 217,627 公噸/年,以大貨車(52%)、自用小客車(18%)及大客車(10%)佔比較高。
車種別 大貨車(52%) 自用小客車(18%) 大客車(10%)
    113166.04   39172.86     21762.7
102年6月各車種別數量
    161,628    5,967,861     31,372 
平均NOx 排放量(公斤/年)
    700.1635855  6.5639699    693.6982
====================
NMHC 排放量
全國約 193,370 公噸/年,以自用小客車(38%)、四行程機車(31%)及二行程機車(16%)佔比較高。
車種別 自用小客車(38%) 四行程機車(31%) 二行程機車(16%)
    73480.6      59944.7     30939.2
102年6月各車種別數量
    5,967,861     11,841,146    3,300,000
平均NMHC 排放量(公斤/年)
    12.31271975   5.062406966    9.37552
====================
CO 排放量
全國約 693,541 公噸/年,以自用小客車(55%)、四行程機車(21%)佔比較高。
車種別 自用小客車(55%) 四行程機車(21%)
    381447.55     145643.61
102年6月各車種別數量
    5,967,861     11,841,146
平均CO 排放量(公斤/年)
    63.9169628783  12.2997900709955
====================
Pb 排放量
全國約 40 公噸/年,以自用小客車(54%)、四行程機車(21%)及小貨車(20%)佔比較高。
車種別 自用小客車(54%) 四行程機車(21%) 小貨車(20%)
    21.6        8.4        8
102年6月各車種別數量
    5,967,861     11,841,146    869,542
平均Pb 排放量(公斤/年)
    0.003619387    0.0007094     0.00920024565
====================
102年年中車種別車輛總數
汽車    大客車  大貨車  小客車   小客車自用 小貨車
7,277,998 31,372  161,628 6,154,810  5,967,861 869,542
機車     機車重型   機車輕型 每百人機動車輛數 每百人汽車數
15,141,146  11,952,205 3,188,941  96.0      31.2

推薦閱讀:環保署執政偏頗

關於2T車可以立即改善空汙的不做:更換觸媒、優化混和比、無煙環保機油、缸內直噴系統
只會在那官商勾結補助悠遊卡、電動車


PS:
1.二行程總數公路總局網站無數據可查,以環保署102年10月24新聞提供之數據為主
2.本文遵守板規14條 使用官方的資料

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4610127&p=8#58213218

禾申言舌 wrote:
又一個以台北為天下的分析

全台灣只有台北、新北、高雄市有捷運
沒錢就搭捷運只有上述三市區可以考慮
而且除了台北市之外、其餘兩市的捷運涵蓋率超低
更別說這三個以外的區域、你要他們搭牛車可能比較快


多人反應其數據有誤之後,回應是:
freeunione wrote:
但CO2吸了不會那麼快影響健康
只是加速地球暖化
我也沒說汽車多環保
跟機車比一些比較嚴重的空氣汙染物以數字看的確比較少
再者要說一人汽車
路上真的要抓比例
我相信一人機車跟有一人汽車(沒載貨或載人)比
應該還是一人機車比例比較高
而且我有特別寫到
重機的排汙數據還比一般125低
看數字說話還被說偏見我也無言

↑↑↑↑↑↑↑↑↑真是說謊不用打草稿

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4610127&p=8#58213407
壓力鍋 wrote:
不知大大有沒有看過小的前幾樓發的文?即使沒有,那Nardus大也引用了路上實測推估的資料,一樣是來自環保署,但不同於樓主的新車排氣檢驗方式。(當中的差異小的已說過)
看數據說話是比較客觀的態度,但如果引用的數據不適當也會得到不對的結論。


財團的口袋有關
在台灣,pm2.5不是環保問題,而是經濟議題
http://forum.jorsindo.com/thread-2488801-1-1.html
先禁2T
整頓空污 二行程機車 4年後禁騎-蘋果日報

才好勾結賣車
補助帶動新車銷量 估年增2成 -蘋果日報

以Gogoro舉例,政府狂推瘋狂補助(王雪紅是KMT仁社成員)的官商勾結電能車真的零缺點嗎?
1.稀土是電動馬達現階段必須材料;然而稀土開採從來都是【高汙染】 稀土金屬 -財經百科知識庫- MoneyDJ理財 http://goo.gl/nLDJtQ 科技創造更美好世界?稀土產地內蒙古一隅成黑暗世界 | TechNews 科技新報 http://technews.tw/2015/04/13/inner-mongolia-rare-earth-polluted/
紐時:中國稀土開採背後嚴重的環境污染代價
http://www.epochtimes.com/b5/13/10/24/n3993545.htm

記者陳曉蕾2013年3月25日 · 稀土開採過程污染到爆, 尤其是政府開始管制, 人們偷偷把化學品灌進土裡再土化釋出稀土, 大量水源被污染, 你我在飲用的東江水, 在江西的源頭亦有不少非法開採.

https://www.facebook.com/journalistchenxiaolei/posts/106774992850615

2.來看看從發電廠到電動車輸出消耗
發電渦輪機效率0.5,再*0.9(台電電網輸變電損失),再*0.8(交流轉直流),再*0.85(磷酸鋰鐵電池充放電效率),再*0.8(電動馬達效率)=0.2448的極低能源利用率

3.電動汽車到底會帶來多少污染? - T客邦
http://www.techbang.com/posts/24769-electric-car-how-much-pollution

4.車用電池模組台灣並無能力回收重製新電池(勿忘捷運公司也愛使用高汙染【鎳鎘電池】SRM340CFR
http://www.materialsnet.com.tw/DocView.aspx?id=23860

http://news.everydayhealth.com.tw/2013/06/03/902-廢棄鋰電池和環境污染

5.台灣電力公司-歷年發電量占比:103年火力發電量占比達76%,其中燃煤37.6%、燃油2.9%、燃氣32.3%、汽電共生3.2%,再生能源(2%)加上水力(2%)占比為4.0%,抽蓄水力1.4%,核能為18.6%
http://www.taipower.com.tw/content/new_info/new_info-c37.aspx?LinkID=13

6.商業周刊 - 政府補助gogoro,就是在「劫貧濟富」!-商業周刊
http://www.businessweekly.com.tw/KBlogArticle.aspx?id=12771

7.Gogoro第 2 輪增資 1.3 億美元,尹衍樑續投,Panasonic、國發展基金也加入(全民買單)| TechNews 科技新報
http://technews.tw/2015/11/13/gogoro-round-2/

8.劫貧濟富  環保署將補助重型電動機車最高8000元,業者批評獨厚Gogoro
http://www.ithome.com.tw/news/97095
圖利Gogoro質疑聲中 環署仍通過新補助辦法 | 即時新聞 | 20150720 | 蘋果日報
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150720/651810/

9.劫貧濟富  環境報導 : 空污基金補助購買Gogoro沒有正當性
http://shuchuan7.blogspot.tw/2015/06/gogoro.html

10.電動車安靜的高速真的安全嗎?請慎思
太安靜! 美國政府要求電動車發出噪音 - BBC 中文网


11車主的血淚:電動機車 - 原來一場8萬3的夢...這麼深長阿!gogoro應該是玻璃製品? - 機車討論區 - Mobile01
摔車就解體,【維修要價七萬】,請駕駛自求多福
騎Gogoro跑北宜 煞車失控摔到解體 | 即時新聞 | 20151112 | 蘋果日報

GOGORO維修報價分享 - 特殊車種研究室 小老婆汽機車資訊網

不只車體貴 Gogoro更換馬達要6萬 | 即時新聞 | 20160921 | 蘋果日報

12.Gogoro無電池散熱系統,高速行駛時快速耗電造成電池高溫,請駕駛自求多福

13.【更新】gogoro行銷影片出槌 賽車手批斷章取義 | 即時新聞 | 20151021 | 蘋果日報

Gogoro 宣傳影片惹爭議! 車手怒批個人影片被斷章取義 - 自由電子報汽車頻道

14.轉:Gogoro到底想賣的是什麼?

15.轉:專家:電動車會讓地球更快枯竭
==========
每每說到摩托車都有人批評A1事故超高
不太清楚各車種別每萬輛A1肇事率的朋友可參考下文
==========
內政統計通報103年第48週 內政部統計處
103年1-10月警察機關交通執法概況 103年11月29日

表五、歷年A1類道路交通事故車種別肇事率 單位:件/萬輛
民國102年 民國103年1-10月

大貨車 11.50 8.73
小貨車 2.05 1.70
大客車 9.20 7.10
計程車 3.22 2.97
自小客 0.76 0.55
特種車 0.66 0.49
摩托車0.57 0.46
http://www.moi.gov.tw/files/news_file/week10348.pdf

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