腦筋急轉彎：
1.請問葉少爺是開車還是騎車？
2.請問WHO呼籲多禮讓被動防護脆弱的摩托車、腳踏車、行人，為何不是像台灣交通部公路總局各區監理所宣導的摩托車請閃右邊去禮讓汽車？"摩托車騎士、腳踏車騎士、行人"相關A1事故為何八成以上都是被汽車撞擊致死？為何開車的人越多Ａ１事故死的人越多？
3.請問摩托車質量大或者汽車質量大？等速度之下摩托車或者汽車發生事故，兩種車種分別撞擊一群摩托車騎士、腳踏車騎士、行人，何者所造成的傷害較大？
(生活物理學問題:200公斤的A物體，加上80公斤的A+物體1個，以90公里時速直線移動；1000公斤的B物體，加上同樣為80公斤的B+物體1個，同樣以90公里速度直線移動；試問A物體的動能大還是B物體的動能大?)
4.請問國內A1肇事主因車種別前三名？
5.李前總統登輝先生發明的禁行機車是交通混亂造成A1事故居高不下的最大主因，搞的現在台灣公路運輸在市區右側外側車道車速居然都比內側快，What the F**K...台灣不是左駕國家嗎?
6.平面道路Ａ１事故率為封閉式高快速公路道路十倍，而外側車道Ａ１事故率為內側車道十倍，被李前總統惡搞禁行機車壓迫到平面道路外側車道之後，外側車速因摩托車多變的這麼快，大車、違停這麼多，再加上摩托車被動防護極弱，死的人能不多？
7.想清楚在歐美日市區摩托車可是被當成【快車】管理大多行駛在封閉式高快速、內側車道的...兩段式左轉也是因應禁行機車而使機車無法依照車向分道於左側等待左轉燈號(德、日的兩段轉彎規定是給身障電動輔助輪、腳踏車、牛車、馬車、低功率電動車、49CC(含)以下摩托車使用)
註:交通部交安宣導單位，與民間交安宣導單位從不教育駕駛人車速分道(左駕國家快左慢右)、車流分向(左轉前打方向燈、看後視鏡，並禮讓它車循序變換至左側車道等待左轉號誌)，使得人民無從學習基本的安全與禮讓駕駛觀念，衍生出許多車輛於外側車道左轉，或內側車道右轉的重大事故
8.耗能三倍、排碳四倍、製造塞車、占用停車空間...不就是個交通工具？想合理守法的上高快速非得有必要開個1.5噸~3噸的汽車出門嗎？
9.交通部一貫的宣傳守法：將交通教育不周宣導不力 、 警政落實不勤執法不嚴，統統栽贓嫁禍到摩托車族群頭上！
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(劇情模擬)警政署與國道高速公路局聯合公告：因汽車A1肇事率高，尤其汽車酒駕A1肇事率過高，即日起汽車禁行國內高快速公路、道路，待國道三百俱樂部葉少幫全員落網伏法槍決後再研議開放汽車行駛
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A1肇事主因車種=汽車
內政統計通報-內政部統計處
一○○年第五十三週
100年1-11月警察機關交通執法概況
表五、歷年 A1類道路交通事故車種別肇事率（單位：件/萬輛）
大貨車 99年 １３點０７ ，100年1~11月９點９７
小貨車 99年 ２點３ ，100年1~11月２點１５
大客車 99年 ９點１７ ，100年1~11月６點４５
營業小客車99年 ２點８４ ，100年1~11月３點６７
自用小客車99年 ０點８７ ，100年1~11月０點７５
特種車 99年 １點１８ ，100年1~11月０點８
機車 99年 ０點６１ ，100年1~11月０點５８
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一百年酒駕&疲勞A1交通事故每萬輛分析(1020116)
第一當事者型態別 酒後駕駛、疲勞失控每萬輛肇事率
Types of First Party Drunken Driving&Fatigue Rate Per Ten Thousand Vehicles
營業大客車 0.36165057321615854761129796390727
Business Bus
營業小客車 0.29983029605243432217364971426173
Business Passenger Car
自用小客車 0.19072649295974271171078164616211
Private Passenger Car
營業大貨車 0.58395013065884173491583818741879
Business Heavy Truck
小貨車 0.41636975537682057675538514797186
Light Truck
機踏車 0.18055511971370753814959784511795
Motorcycle
特種車 0.19886250646303146004852245157698
Specially Constructed Vehicles
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一百年超速失控A1交通事故每萬輛分析(101829)
第一當事者型態別 超速失控每萬輛肇事率
Types of First Party Speeding Rate Per Ten Thousand Vehicles
營業大客車 0.36165057321615854761129796390727
Business Bus
營業小客車 0.059966059210486864434729942852346
Business Passenger Car
自用小客車 0.054243314511486459293892027807573
Private Passenger Car
營業大貨車 0.72993766332355216864479773427349
Business Heavy Truck
小貨車 0.095170229800416131829802319536426
Light Truck
摩托車 0.018655141520235465196268412041707
Motorcycle
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政府叫騎士在外側車道閃避違停是想害死人嗎？內側車道直直騎明明很安全
汽車行駛或違停在機車
根據統計：台北市每一條多車道道路，將單向外側三車道塗銷禁行機車，事故全面下降
亂開禁行機車罰單結果就是：路肩風險增加77% - 交通部運輸研究所
新聞：應廢除機車專用道、機車優先道
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普通重型摩托車路口及臨近路口處事故(被撞)受害人數最多，慢車道受害人數第二；嚴格禁止被動防護較弱的摩托車行駛封閉式高快速道路公路的意思?
封閉式高快速道路公路事故最低；嚴格禁止被動防護較弱的摩托車行駛封閉式高快速道路公路的意思?
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臺北市政府警察局交通警察大隊統計資料─歷年交通違規統計
北市新北市 汽車 總計1,639,703、摩托車 總計3,452,921，汽車違規卻較摩托車更高！
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台北市政府交通局首頁 > 業務資訊 > 統計資訊 > 交通統計年報 > 交通執法與安全>7臺北市列管交通事故肇事案件2012-04-11
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結論：摩托車違規都是自撞撞死自己
汽車嗑藥酒駕、疲勞駕駛撞死一群
參考資料：交通部 交通統計 交通統計要覽
====================交通部推廣一人汽車通勤(完全不加限制一人開車上班)，佔用道路空間，耗費公路資源拉長大眾通勤時間
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國際騎車上班日International Ride to Work Day
英國政府推廣國際騎車上班日，鼓勵大家使用摩托車通勤節能減碳；並推廣壅塞路段Lane Splitting車道分割(鑽車縫)
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TMRA友善平民運輸-防禦性安全駕駛
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中國反禁摩運動
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好啦...俗話都說官大學問大
政府永遠正確的六大原因(翻自老婆永遠正確的六大原因)
1.政府永遠是對的。
2.如果政府錯了，那一定是人民看錯了。
3.如果沒有看錯，那一定是人民的想法錯了。
4.如果人民沒有想錯，只要政府不認，那它就沒錯。
5.如果政府不認錯，你還說它錯，那就是人民的錯。
6.如果政府認錯了，那絕對就是人民搞錯了。(請參考第1條。)
(跪...我錯了，歐美日提倡減少一人汽車、減少塞車、節能減碳多騎摩托車也錯了，李登輝禁行機車萬歲萬歲萬萬歲~~~!!!)
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補充資料：
一百年酒駕&疲勞A1交通事故每萬輛分析(1020601)
http://trocmra.blogspot.com/2012/08/blog-post.html
一百年超速失控A1交通事故每萬輛分析(101829)
http://trocmra.blogspot.com/2012/08/a1101829.html
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